Jarama Vintage Festival
El Jarama Vintage Festival. Fecha:29 al 30 de Octubre de 2011. Dirección: Circuito del Jarama. Entrada: Pase de 1 día 15€, pase de fin de semana 25€.
Durante los próximos 29 y 30 de octubre, el circuito del Jarama retrocederá en el tiempo, y lo hará para despertar en los años 60, 70 y 80 de la mano del Jarama Vintage Festival. Serán dos jornadas con el motor como atracción principal que también ofrecerá tendencias de moda, música y videojuegos clásicos destinados a sumergirse en esos maravillosos años.
Las motos de carreras que hicieron historia volverán a rodar por el trazado madrileño, así como los Fórmula 1 clásicos. Como guinda al espectáculo de motor, el fin de semana acogerá la penúltima carrera de la temporada de Mini Challenge, una siempre espectacular copa monomarca cuyo protagonista es un coche de lo más vintage
El viaje con la máquina del tiempo no solo se quedará en el motor, sino que también se podrán sumergir en un universo que aún hoy inspira las tendencias más vanguardistas. Asimismo habrá música en directo con canciones míticas, carteles, vinilos, o zona de videojuegos clásicos.
Los precios del Jarama Vintage Festival son de 15 € el pase de un día o 25 € e pase para todo el fin de semana. El pack familiar (2 adultos y dos niños de hasta 14 años) está disponible por 50 €. Para los niños, la entrada es gratuita si tienen menos de 4 años. Hasta 14 años es de 10 € para un día y 15 € para todo el fin de semana.
Más información en la web del Jarama Vintage Festival, www.facebook.com/jaramavintage o twitter.com/jaramavintage
Ciao Marco 58
Probando la BMW R 1200 RT del 2012, en el circuito del Jarama
Estuvimos en el circuito del Jarama probando la nueva BMW R 1200 RT del 2012. Maria nos cuenta sus impresiones sobre la RT:
Es una moto rutera con la que poder hacer montones de kilometros, todos los que te echen, pues es una moto comodisima para el piloto y para el pasajero, parece que vas tumbada en el sofa de casa, muy muy comoda y a la vez juguetona para trazar curvas por carreteras reviradas, curvea de maravilla. En mi vida he llevado una moto tan equilibrada y agil para su peso.
Me encanta ese motor con los dos cilindros opuestos (boxer), con una cilindrada de 1.170 cc, que desarrolla una potencia de 110 CV a 7.500 rpm y un Par máximo de 115 Nm a 6.000 rpm, que te empujan a una velocidad máxima de más de 200 m/h.
El consumo a una velocidad constante de 90 km/h es de 3,6 l a los 100km y a velocidad constante de 120 km/h 4,8 l.
La caja de cambios es de Seis velocidades, la Transmisión: Eje cardan. LLeva un basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable.
Llantas de Aluminio fundido. Un Neumático delantero 120/70 ZR 17 y Neumático trasero 180/55 ZR 17.Los frenos:Freno delantero Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones Freno trasero. Un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón ABS BMW Motorrad integral (parcialmente integral)
Altura del asiento en vacio 820/840 mm (asiento bajo: 780 / 800 mm) Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 259 kg. Peso en seco 229 kg Capacidad útil del depósito 27,0 l Reserva unos 4,0 l
BMW R 1200 RT. Su precio 17.950 euros
BMW S 1000 RR del 2012, a fondo con Sito
Hablamos con los chicos de BMW Alemania y nos dijeron que el nuevo modelo para 2012 solo tendrá cambios estéticos. No habrá cambios en motor ni centralita, debido a que BMW quiere vender todos sus motocicletas existentes.
Sito nos cuenta su experiencia con la superdeportiva de BMW. Tetracilíndrico en línea y chasis de aluminio de doble viga. Planteamiento a a la japonesa pero con el toque y calidades propios de BMW.
La BMW S 1000 RR, tiene 999cc que proporciona una potencia de 194 CV a 13.000 rpm, Par máximo 112 Nm a 9.750 rpm y una relación de compresión 13:1, pasando por un chasis doble viga un basculante trasero con refuerzos superior y transmisión por cadena, no vemos casi ningún elemento claramente diferente a lo que se estila en el segmento.
Tiene un embrague multidisco anti-rebote en baño de aceite, accionamiento mecánico.Una caja de cambios de seis marchas en toma constante y transmisión por cadena.
El neumático delantero es de 120/70 ZR 17 y el trasero 190/55 ZR 17. Los frenos: el delantero lleva un doble disco de 320 mm de diámetro con soporte desarrollado por BMW, Pinzas radiales fijas de 4 bombines. El trasero monodisco, Ø 220 mm, Pinza flotante de un bombín ABS BMW Motorrad Race ABS opcional (integral parcial, desconectable)
Longitud 2.056 mm, anchura (con retrovisores) 826 mm, altura del asiento 820 mm peso en orden de marcha 204 Kg(206,5 Kg con ABS), peso total admisible 390 Kg y capacidad útil del depósito 17,5 l. Tiene gadgets electrónicos como un efectivo control de tracción, cuatro curvas de potencia y un ABS deportivo de impecable funcionamiento.
Hasta las 10.000 rpm se diferencia poco de la pegada de los excepcionales motores que pueblan hoy el sector, pero por encima de este punto rebasa por más de 15 CV a la más potente de las japonesas.
Cuando ruedas rápido con ella, te das cuenta que los settings generales tienden más a la dureza y a la comodidad – algo lógico, por otro lado -, y que las medidas generales logran que sea muy estable incluso en curvas rápidas a velocidades de infarto. Puede que resulte algo menos ágil que alguna de las japonesas, pero el diseño permite que con los cambios de dirección muy rápidos resulten totalmente seguros e intuitivos, sin sensación de inseguridad o caerte hacia adentro en ningún momento.
En cuanto la electrónica, los controles de tracción funcionan perfectamente, siendo anulados en la curva de potencia más agresiva denominada Slick, así como uno el antibloqueo deportivo o el cambio semiautomático – algo que ya equipaba en anteriores modelos de la serie K1300 o HP2 – que se permite subir marchas sin apretar el embrague y ganar así unas décimas.
Valentino Rossi y la Ducati.
Esta claro que no es un buen tandem. Por un lado tenemos a un multicampeon mundial y por el otro tenemos una moto que es totalmente diferente a cualquier moto. La Ducati no tiene un chasis de verdad. Tiene un motor con el basculante anclado atras y una estructura pequeña delante. El problema esta en las curvas y en la suspension, por ese motor en el centro que no flexa y no puede hacer funcionar la suspension con la moto inclinada.
El unico piloto que ha conseguido sacarla partido a la Ducati, ha sido Stoner. Nicky Hayden le pregunto a Casey, que Cómo hacia para entrar las curvas y Stoner le respondio, que habia que tirarse como para matarse.
El caso es que en 2007 Stoner gano 10 carreras, porque llevaba motor y neumaticos superiores. En 2008 gano 6, en 2009 gano 4 y el año pasado solo 3. Stoner no ha evolucionado la Ducati, mientras las otras marcas estan a tope de tecnologia.
Que no es que yo lo diga..... Lo dice el gran Randy Mamola.
Alto ahi a la GuaShiví
La guardia civil retira de la circulacion una serie de Harley-Davidson importadas de EE.UU por problemas de homologacion. Cienes de moteros con un mosqueo de tres pares.
Según Francisco Gualda, abogado de la asociación de afectados, el número de motocicletas paralizadas podrá alcanzar en los próximos meses las 5.000.
Hay gente que compra estas motos, porque son mas baratas que una de segundamano en España y piensan que como ya ha pasado por la ITV ya esta homologada, lo cual no es asi. Es necesaria una contraseña que solo otorga el Ministerio de Industria y solo se puede conseguir tras un sudoroso y costoso camino de homologacion. Es un numero de serie precedido de las siglas HIB. Si te para la guardia civil y no tienes esa contraseña de homologacion, te precintan la moto por no poder circular.
Josep Grañó, director general de Harley-Davidson España, sostiene que las motos de segunda mano importadas y las que ellos venden en sus concesionarios "son distintas", ya que cuentan con diferentes motores. "Por eso, nosotros no las podemos arreglar, ya que necesitaríamos comprar otro tipo de herramientas", explica, además de indicar que también hay otras diferencias. "Las importadas no cumplen los estándares de CO2, ruidos, intermitentes, cuentakilómetros, escapes... En Estados Unidos, la Euro II y III [pruebas de homologación imprescindibles en Europa], simplemente, no existen".
Y añade: "Las motos traídas por Harley Davidson España [la firma oficial] tienen la contraseña europea 5HD, mientras que las americanas tienen la 1HD. Las primeras pueden circular por España, las segundas no, y estas [las 1HD] son las que traen los importadores de usadas, a pesar de que son modelos que no están homologados". Pero Gualda, abogado de los afectados, lo niega y replica que son iguales. "Los 1HD y 5HD son contraseñas norteamericanas. El 1 es para las que se venden en EE UU y el 5 para la exportación. Pero 1 y 5 son dígitos de comercialización americanos: es la misma moto".
Aston Martin Springfield V12
Frank Ohle ha creado esta maquina de 3 metros de largo y 700kg, con un motor Aston Martin 5935cc, V12 de 435 CV y un par de 556NM. El consumo no baja de 16 litros. El chasis es un Boss Hoss modificado. La caja de cambios tiene 3 marchas, la primera hasta los 200km/h,una overdrive que llega hasta los 300km/h y la marcha atras.
Ahora esta inmerso en otro proyecto, por lo cual tiene que vender esta maquina y su precio es de 76.500 euros.
Paris Hilton amadrina un equipo de 125cc para el mundial del 2011
Paris Hilton acudira a Madrid para presentar su propio equipo de motos, que competira en la categoria de 125cc y se llamara 'Supermartxe VIP by Paris Hilton'. Una escuderia que sucede al Jack&Jones by Antonio Banderas que disputaba el Mundial el año pasado.
La moto que utilizara la escuderia de la modelo sera la Aprilia RSA 2011, de color rosa chicle. Los pilotos seran Sergio Gadea que baja a 125cc y El campeon de España y de Europa Maverick Viñales quien aseguraba que le encanta el color rosa.
Paris aseguro que seria parte activa y acudiria a cuantos circuitos se lo permita su intensa agenda. Paris dijo: "Amo las motos y el motociclismo me parece un deporte sexy".